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7270次丨徒步铁路10公里穿隧道过侗寨,只为坐这趟绿皮火车(转)

前言

这是2011年7月的一次旅行,

回想起那一年的夏季,

我为了一个“奇葩”的目的,

在一次机缘巧合之下,

来到了湘桂交界的山区,

沿着铁路徒步暴走10公里,

来到了一个毫不起眼的小站,

坐上了这趟最便宜的绿皮火车,

仅此而已。




起点,牙屯堡站

2011年夏天,铁路出了个大新闻——“723动车追尾事故”,当时我在桂粤交界的梧州参加两广车迷聚餐,第二天凌晨,讨论还在继续,而我却告别同伴,离开梧州,借道湛江,然后乘坐前往张家界的绿皮临客,开始走进湘西大山的旅途。


当年的贵港站,还没有南广动车的时代


南焦柳线的水团站是广西和湖南交界


大清早,我在这个不起眼的小站——牙屯堡车站下了车。下车的目的很简单:一是继续我当时的“广铁集团界口界碑探访计划”,二是我主要想体验一趟湘西南地区到怀化的“站站乐”绿皮火车。听起来,我的旅行是有多么“奇葩”,详细的不多说,接着看便是了。



牙屯堡站虽然地处湖南境内,但是车站却归南宁铁路局管辖,从此处往北走几公里就会进入广铁集团的管辖范围,再继续走几公里便是广铁集团管辖的塘豹站。



至今,这里仍是一条纯粹的非电气化线路,内燃机车DF8B是这里的主力。



车站北面还有一节绿皮车厢,这是南宁铁路局的通勤车之一,被广西车迷称之为“南焦柳的神车”,以后会说说它的故事。



暴走铁路10公里

太阳才刚起来,我啃了几口干粮,开始沿铁路徒步暴走10公里。选择徒步的原因,除了探访广铁与宁局界口界碑之外,还不是因为此地乃偏远山区,交通极其不便,不得不硬着头皮走下去了。



大山里隧道多,这一路来少说也有近10座。过铁路隧道,短一点的好说,长的话略有担心,尤其是弯道隧道,走进去10几步眼前一片漆黑,里面没有灯,只能贴边走。




焦柳线(南段)还是比较多车的线路,货列最多。说实话,穿越铁路隧道就怕火车来……不过放心,这段路的火车鸣笛频繁,只要细心一点就好了!毕竟在当年,当地居民也这么来往两地。



注意:尽量别走铁路道心!

当时的我是能往边走就往边,经过隧道口,牢记“一站,二看,三听,四通过”,一个都少不了。不过,随着近年来焦柳线全线逐渐电气化,等架上隔离的铁丝网后,估计就不能随意上铁路线走了。



“奇葩目的一”:界碑

走了几公里,眼前看到一个蓝色牌子……对!这是广铁集团与南宁铁路局的界口,本人没理解错的话,但凡各自地盘的养路工、护路人员到这里就不会继续往前走了罢?

(说错了请别怪我,我只知道这么多,欢迎补充!)



探访这里是我此行的目的之一,不要问为什么我会来这里,没有为什么,对我而言,这只是自己想要实现的一个目标,或许,只有部分“火车迷”才会懂的。



没吃豹子胆,只好绕路

勇气是有限的,安全是第一的,据我从一名曾走过这里的车迷了解,这条桥对面的隧道长约一公里!没有灯!于是,我决定绕路。



绕路就意味着我要多走1公里的路,如果沿着铁路走,全程也就是徒步8.9公里,绕过这座山的话,估计全程需要将近10公里。胜在自己20出头,年轻力壮,这点距离不算什么。



绕过了山,需要穿过这座侗族村寨才能回到铁路线上。南焦柳线两旁,侗族村寨是随处可见的,毕竟这里属于通道侗族自治县范围。这里的少数民族真的挺淳朴、友好的,根本无需担心太多。



接下来的路很好走,一路欣赏湘西的山水风光、侗族村落,顺便还能拍火车……那年头,火车还是多种颜色,比起现在真的好看很多。



“奇葩目的二”:塘豹站

三个多小时走下来,总算来到了广铁境内的边缘车站——塘豹站。可偏偏就是这么一个毫不起眼的小站,居然还有火车停靠。



这是一个弯道小站,或许没有像样的候车室,没有遮雨的雨棚,如此的简陋,但它却是周围村寨居民进城的主要交通站点之一。



这个小站让我想起了以前小学一篇课文,虽然这里没有喷水池、假山和宝塔,但这里还有商店,有红罐凉茶王老吉,实用还解暑。



塘豹站偶有货列停靠,主要是会让上行列车通过,毕竟是单线区间。客车几乎都是直接跨越了,除了等会要坐的那趟绿皮火车。



愉快的绿皮公交站站乐

当时等了良久,我正担心今天绿皮火车会不会不来的时候,突然远远的听到内燃机车的一阵轰鸣,只见一台DF4牵引着一列绿皮火车缓缓驶入塘豹站,停靠在对面的站台。



广铁在湘西地区开行了几趟以怀化为起点的绿皮火车,眼前这趟怀化-塘豹的7269次是其中之一,属于站站停靠的小票车。现在车次换为7270次,准备在一小时后折返怀化站。


7269/7270次本务是DF4-6274,俗称“西瓜”


午后,我所乘坐的绿皮火车7270次发车了,塘豹站、地阳坪站上车的人很少,主要是方便沿线铁路职工。



通道

虽说我是在塘豹站上车,但是车票却买通道-怀化,记得当时听说是补票机出不到塘豹站的票……不过想想,174公里路程,车票只要12元,实在是划算啊!



南焦柳线沿途就是这样的山水风光,没有成昆铁路那般壮美,也没有西南铁路那般迂回蜿蜒,山清水秀,风光旖旎。



通道侗族自治县,湘西南重镇。通道站看起来小,客流却相当汹涌!大有一种赶春运的气势,其实不少人都是沿途下车的旅客,7270次列车也就是一趟铁路上的“公交车”而已。



对面停靠一趟快速列车,在当年,火车不像现在这般“伪绿”,慢车、快速、特快、直特……都有着自己独特的颜色,哪像现在,全都一片“伪绿色”,不伦不类。



苗族与侗族的地盘

过了通道,沿线又是这般山山水水,这段路上,列车沿着沅江的支流渠江而行,此情此景仿佛回到了上世纪80、90年代。



下午两点左右,列车抵达靖州,上下车的人都多。至于少数民族,很多已经汉化,你不仔细看还真看不出来,不过,背箩筐的还真不少。



这里是苗族侗族自治县,少数民族风情的东西多多少少还是能看到的,比如刚出站见到这座风雨桥。



列尾,角度很不错

我坐的是最后一节车厢,好处多了!遇到弯道,旁边窗口可以伸出去可以拍全列,尾部可以拍到刚才走过的铁路,想怎么拍就怎么拍。



现在正值暑假,车上小孩子不少,很多都喜欢到尾部车门看风景。



这些站名很有趣

南焦柳线有些车站名很有趣,比如太阳坪、相见、大沙田什么的,说不上很奇葩,就是觉得很特别。



过了会同站,列车上座率达80%,他们都是去怀化的。


当年,真正的绿皮车还是很多


沅江铁路大桥


黔城站


终点,湘西的中心

傍晚时分,列车驶入了湘西重镇——怀化。这个地方,此前已经来过好几次,眼下不过是旧地重游罢了。



那年头,RZ25K这类高级车还能见到不少,时光匆匆,如今已经所剩无几,令人唏嘘。



徒步10公里 12块钱的绿皮火车旅程就此结束,之后,我在怀化转车回家,同样也是坐绿皮火车。不过这次不是因为喜欢,而是……当时没得选择。



编者按

以上这些图片拍摄于2011年7月25日,此次运转旅行说不上什么特别的地方,无非就是在粤西、桂东、湘西南绕了个圈,徒步走了10公里,坐了一回绿皮车,仅此而已。



Tags: 火车 站站乐

发布: 老漂 分类: 精彩|收藏 评论: 0 浏览: 13
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